При ввозе автомобиля физлицом в Россию платится три вещи. Калькулятор выше считает каждую по официальным таблицам ставок ЕАЭС, а курс евро подтягивает с сайта ЦБ РФ на текущий день — ничего не округляется «на глаз».
Зависит от возраста машины, объёма двигателя и её стоимости. Категории три:
Возраст считается по дате выпуска, и порог на трёх годах резкий: разница в один месяц может ощутимо изменить сумму. Это стоит проверять до покупки, а не после.
Пока мощность не превышает 160 л.с. (для электромобилей — 80 л.с.), действует льготный сбор для личного пользования: 3 400 ₽ для авто младше 3 лет и 5 200 ₽ для более старых.
Стоит перешагнуть этот порог хотя бы на одну лошадиную силу — и сбор считается по коммерческой шкале, вырастая до сотен тысяч и миллионов рублей. Именно поэтому мощность — самый чувствительный параметр во всём расчёте, и именно на нём чаще всего ошибаются при выборе комплектации.
Фиксированная сумма по стоимости автомобиля — от 1 231 ₽ для недорогих машин до 73 860 ₽ для самых дорогих (ставки действуют с 1 января 2026 года).
📖 Как проходит растаможка в 2026: разбор, примеры и на чём теряют деньги →
⚡ Отдельный калькулятор для электромобилей — с акцизом, НДС и порогом 80 л.с. →
Это главное, на чём ошибаются: электромобиль не идёт по единой ставке, как бензин или дизель. Для него считается совокупный таможенный платёж, и в нём есть два платежа, которых у ДВС просто нет:
Порог льготы у электромобилей вдвое ниже, чем у ДВС, а почти любой современный электрокар мощнее 80 л.с. Поэтому «зелёный» транспорт в России — один из самых дорогих для ввоза, и считать его нужно заранее, а не после покупки.
Растаможка — это ещё не вся сумма. Полная цена машины у вашего дома складывается из: стоимости авто в Китае, подбора и проверки, экспортных документов, логистики по Китаю, перехода границы, трёх таможенных платежей выше, доставки по России, услуг брокера с оформлением СБКТС и хранением на СВХ, а также комиссии за сопровождение сделки. Калькулятор показывает все статьи по отдельности.
Пошлина, таможенный сбор и льготный утильсбор считаются по официальным таблицам и курсу ЦБ — это точные суммы. Коммерческий утильсбор для машин мощнее 160 л.с. берётся по таблице коэффициентов и является ориентиром: финальную цифру подтверждает брокер. Логистика зависит от маршрута и города доставки.
Таможенная стоимость пересчитывается в евро по официальному курсу ЦБ РФ на день расчёта — калькулятор берёт его автоматически. Цена самой машины в юанях пересчитывается по курсу покупки: курс ЦБ плюс банковская наценка.
С точки зрения растаможки — почти всегда нет. Переход через 160 л.с. добавляет к цене сотни тысяч рублей утильсбора, и более слабая комплектация нередко выходит выгоднее на итоговой сумме. Посчитайте оба варианта в калькуляторе и сравните строку «Утилизационный сбор».
Для таких машин при превышении порога мощности коммерческий утильсбор считается отдельно — калькулятор честно скажет, что сумму нужно уточнить у брокера, вместо того чтобы показать неверную цифру.
Считается иначе, чем для бензина: пошлина 15% от стоимости (независимо от возраста), плюс акциз по мощности, плюс НДС 22% на сумму «стоимость + пошлина + акциз», плюс таможенный сбор и утилизационный сбор. Льгота по утильсбору действует только до 80 л.с., а не до 160, как у ДВС. Введите мощность и стоимость в калькулятор выше — он покажет каждый платёж отдельной строкой.
Как правило нет, а часто заметно дороже. У электромобиля есть НДС 22% и акциз, которых у бензиновой машины при ввозе физлицом нет вообще, а льготный порог по утильсбору вдвое ниже — 80 л.с. против 160. Именно поэтому электрокары в России — одни из самых дорогих для ввоза.
Легально — да, но не хитростями, а выбором машины: возраст до 3 лет либо старше, объём двигателя и, главное, мощность до 160 л.с. Всё это видно в расчёте заранее. Схемы с занижением стоимости в документах приводят к доначислению платежей и проблемам при постановке на учёт.